雅马哈尼肯三轮车拍摄阿尔卑斯山

雅马哈的新三轮尼肯这不是一个新概念．自从摩托车发明以来，人们一直在增加电灯泡。Sidecars可以说是第一个概念，它将一个轮子固定在普通摩托车的一侧，这样就可以为乘客或货物提供额外的运输。随着时间的推移，三轮车有了许多形式，从增加车轴到摩托车的尾部(如哈雷-戴维森从“服务车”(service - car)到“三轮滑翔”(Tri Glide)，基本上都是一辆只有一个前轮的汽车(就像著名的“依赖罗宾”(Reliant Robin))。

原因也是多种多样的。在战争时期，挎斗体积小，易于制造，但可以有效地运送士兵和装备。在世界上的一些地方，曾经有一段时间，三轮车的保险和自备费用都要便宜得多，也就是说，如果你可以花更少的钱，但仍然可以让你的家人去教堂而不被淋湿，那就说得通了。无论是在经济困难时期维持收支平衡，还是将敌人的战线往后推一天，三轮车在一个多世纪以来一直在运送人和思想。

对于雅马哈的Niken，增加第三个轮子的动机可以归结为一个词:抓地力。这个三轮车不是为了载货能力，也不是为了节省注册或保险费用，甚至不是为了让新骑手跳上马鞍。尼肯是一个目标的结果，以建立一辆自行车的负荷前端抓地力。是雅马哈成功?我们前往奥地利寻找答案，回来时带回了这个在两个轮子视频评论。